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維護(hù)人員在給設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場動平衡操作的時候?qū)υO(shè)備的安裝是有要求的，一定要注意一下事項才可以更好的維護(hù)設(shè)備做好動平衡工作。

傳感器安裝對不平衡振動影響很大。傳感器安裝牢固以后不平衡振動降低了一半多，一端由75μm降到23μm，另一端由110μm降到54μm。所以在現(xiàn)場動平衡傳感器的固定必須牢固，決不能忽視這項工作。

動平衡達(dá)到了電機(jī)運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)，但是存在聯(lián)軸器端辭職振動幅值周期變化的問題。振動幅值由13μm變到30μm，變換周期大約5min。查找原因發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)平臺的平臺振動大測點(diǎn)附近的垂直振動比較大，這說明基礎(chǔ)平臺在此處的軸承剛度不足，造成電機(jī)支承面的支承剛度不均勻，電機(jī)產(chǎn)生振動幅值的周期性變化。改變電機(jī)的放置位置后，電機(jī)聯(lián)軸器端垂直振動幅值周期變化沒有了。

目前在我國生產(chǎn)的大型電動機(jī)轉(zhuǎn)子一般只在低速平衡機(jī)上進(jìn)行低速平衡，一般不做高速動平衡試驗。 這對具有穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)子的電機(jī)來說是沒有問題的，但對于非穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)子不平衡的電機(jī)，雖然進(jìn)行了低速平衡，但是一般到現(xiàn)場運(yùn)行就會出現(xiàn)不平衡振動問題。半段電機(jī)轉(zhuǎn)子是不是穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)子，首先在電機(jī)設(shè)計時就要考慮轉(zhuǎn)子的動態(tài)特征，計算轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速，如果電機(jī)工作在70%臨界轉(zhuǎn)速以下，一般就是穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)子，如果轉(zhuǎn)子細(xì)長、工作轉(zhuǎn)速高，額定轉(zhuǎn)速為3000r/min的兩極電機(jī)一般是具有繞性特征的轉(zhuǎn)子不平衡。

在動平衡機(jī)上，萬向軸起著驅(qū)動電機(jī)與轉(zhuǎn)子鏈接的作用，它的不平衡直接影響轉(zhuǎn)子的動平衡精度。特別是在高速*動平衡時尤為重要。

這是為研究電機(jī)性能而制作的模擬裝置。用一個電機(jī)通過聯(lián)軸器驅(qū)動旋轉(zhuǎn)1100r/min，由于旋轉(zhuǎn)起來振動大，無法進(jìn)行科研試驗，需要進(jìn)行現(xiàn)場動平衡解決振動問題。到現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)試驗裝置的轉(zhuǎn)子軸頸已經(jīng)研磨了，軸頸和軸承經(jīng)過現(xiàn)場修理以后進(jìn)行動平衡。

兩外伸端動平衡，不平衡軸向位置已知在兩外伸輸送輪上。這和跨內(nèi)不平衡不一樣，跨內(nèi)靜不平衡與歐不平衡比較，靜不平衡更重要。

軋鋼設(shè)備上的一個傳輸鋼筋的輸送裝置。一個電機(jī)帶動兩個輸送輪高速旋轉(zhuǎn)，軋制的鋼筋在兩個輸送輪上沿著剪頭方向向前輸送。輸送裝置運(yùn)行一段時間后，輸送輪會產(chǎn)生磨損，需要焊接整形加工修理。修理后需要進(jìn)動平衡，消除大的不平衡振動，使鋼筋輸送平穩(wěn)。

ZL-2200減速飛機(jī)輪轉(zhuǎn)子是軋鋼設(shè)備的一個關(guān)鍵部件，飛輪軸由一個質(zhì)量3000kg直徑1220mm的飛輪、3個滾動軸承和主軸組成，安裝在大型齒輪箱上。工作轉(zhuǎn)速700r/min。平衡要求G6.3，旋轉(zhuǎn)件質(zhì)量為3200kg

振動的相位基本不變，振動的幅值不斷變大。這是告訴旋轉(zhuǎn)的彈性體，在離心力作用下發(fā)生變形，這種變形又使離心力增大，變形加劇，兩者互相作用使振動幅值急劇上升。這就是體彈性轉(zhuǎn)子不平衡的一個典型例子，不平衡狀態(tài)隨著轉(zhuǎn)速增高而增加，材料中的應(yīng)力也會變大，從而導(dǎo)致彈性體質(zhì)量與轉(zhuǎn)子軸線之間連接的破壞。