風(fēng)機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中遇到的故障較多的是？
風(fēng)機(jī)是依靠輸入的機(jī)械能，提高氣體壓力并排送氣體的機(jī)械，它是一種從動(dòng)的流體機(jī)械。通常所說(shuō)的風(fēng)機(jī)包括通風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)。風(fēng)機(jī)廣泛用于工廠、礦井、隧道、冷卻塔、車輛、船舶和建筑物等。而風(fēng)機(jī)在使用過(guò)程中，由于各方面的原因，致使風(fēng)機(jī)振動(dòng)加劇，致?lián)p壞，嚴(yán)重的還會(huì)造成重大的設(shè)備事故給企業(yè)的安全管理、生產(chǎn)組織以及效益等帶來(lái)較大影響。大致上來(lái)說(shuō)，風(fēng)機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中遇到的故障較多的是：軸承振動(dòng)、軸承溫度高、動(dòng)葉卡澀、保護(hù)裝置誤動(dòng)。
1風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)超標(biāo)
風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)是運(yùn)行中常見(jiàn)的故障，風(fēng)機(jī)的振動(dòng)會(huì)引起軸承和葉片損壞、螺栓松動(dòng)、機(jī)殼和風(fēng)道損壞等故障，嚴(yán)重危及風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行。風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)超標(biāo)的原因較多，如能針對(duì)不同的現(xiàn)象分析原因采取恰當(dāng)?shù)奶幚磙k法，往往能起到事半功倍的效果。
1.1平衡破壞，葉片非工作面積灰引起風(fēng)機(jī)振動(dòng)
這類缺陷因?yàn)槿~片的積灰不均勻?qū)е氯~輪質(zhì)重分布不平衡，從而使風(fēng)機(jī)振動(dòng)增大。在這種情況下，通常只需把葉片上的積灰鏟除，葉輪又將重新達(dá)到平衡，從而減少風(fēng)機(jī)的振動(dòng)。
1.2磨損引起的振動(dòng)
磨損是風(fēng)機(jī)中常見(jiàn)的現(xiàn)象，風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中振動(dòng)緩慢上升，一般是由于葉片磨損，平衡破壞后造成的。
1.3動(dòng)、靜部分相碰或軸承間隙大，引起風(fēng)機(jī)振動(dòng)
在生產(chǎn)實(shí)際中引起動(dòng)、靜部分相碰的主要原因:
(1)葉輪和進(jìn)風(fēng)口(集流器)不在同一軸線上。
(2)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)后進(jìn)風(fēng)口損壞、變形。
(3)葉輪松動(dòng)使葉輪晃動(dòng)度大。
(4)軸與軸承松動(dòng)。
(5)軸承損壞。
(6)主軸彎曲。
(7)聯(lián)軸器對(duì)中或松動(dòng)。
(8)基礎(chǔ)或機(jī)座剛性不夠
(9)原動(dòng)機(jī)振動(dòng)引起
引起風(fēng)機(jī)振動(dòng)的原因很多，有時(shí)是多方面的原因造成的結(jié)果。實(shí)際工作中應(yīng)認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，多積累數(shù)據(jù)，掌握設(shè)備的狀態(tài)，摸清設(shè)備劣化的規(guī)律，出現(xiàn)問(wèn)題就能有的放矢地采取相應(yīng)措施解決。
2軸承溫度高
風(fēng)機(jī)軸承溫度異常升言的原因有三類:潤(rùn)滑不良、冷卻不夠、軸承異常。離心式風(fēng)機(jī)軸承置于風(fēng)機(jī)外，若是由于軸承疲勞磨損出現(xiàn)脫皮、麻坑、間隙增大引起的溫度升高，一般可以通過(guò)聽(tīng)軸承聲音和測(cè)量振動(dòng)等方法來(lái)判斷，如是潤(rùn)滑不良、冷卻不夠的原因則是較容易判斷的。而軸流風(fēng)機(jī)的軸承集中于軸承箱內(nèi)，置于進(jìn)氣室的下方，當(dāng)發(fā)生軸承溫度高時(shí)，由于風(fēng)機(jī)在運(yùn)行，很難判斷是軸承有問(wèn)題還是潤(rùn)滑、冷卻的問(wèn)題。實(shí)際工作中應(yīng)先從以下幾個(gè)方面解決問(wèn)題。
(1)加油是否恰當(dāng)。包括:油脂質(zhì)量、加油周期、加油量、油脂中是否含雜質(zhì)或水等，應(yīng)當(dāng)按照定期工作的要求給軸承加油。軸承加油后有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)溫度高的情況，主要是加油過(guò)多。這時(shí)現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升，到達(dá)某點(diǎn)后(一般在比正常運(yùn)行溫度高10℃~15℃左右)就會(huì)維持不變，然后會(huì)逐漸下降。
(2)冷卻風(fēng)機(jī)小，冷卻風(fēng)量不足。軸承如果沒(méi)有有效的冷卻，軸承溫度會(huì)升高。
比較簡(jiǎn)單同時(shí)又節(jié)約廠用電的解決方法是在輪轂側(cè)軸承設(shè)置壓縮空氣、水冷卻。當(dāng)溫度低時(shí)可以不開(kāi)啟壓縮空氣、水冷卻，溫度高時(shí)開(kāi)啟壓縮空氣、水冷卻。確認(rèn)不存在上述問(wèn)題后再檢查軸承。
3 動(dòng)葉卡澀
離心風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)節(jié)是通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滑閥改變液壓缸兩側(cè)油壓差實(shí)現(xiàn)的。在離心風(fēng)機(jī)的運(yùn)行中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)葉調(diào)節(jié)困難或完全不能調(diào)節(jié)的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象通常會(huì)認(rèn)為是風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)油系統(tǒng)故障和輪轂內(nèi)部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)損壞等。但在實(shí)際中通常是另外一種原因：在風(fēng)機(jī)動(dòng)葉片和輪轂之間有一定的空隙以實(shí)現(xiàn)動(dòng)葉角度的調(diào)節(jié)，但不完全燃燒造成碳垢或灰塵堵塞空隙造成動(dòng)葉調(diào)節(jié)困難。動(dòng)葉卡澀的現(xiàn)象在燃油鍋爐和采用水膜除塵的鍋爐比較普遍。解決的方法主要考慮以下幾點(diǎn)：
（1）盡量使燃油或煤燃燒充分，減少炭黑，適當(dāng)?shù)靥岣吲艧煖囟群瓦M(jìn)風(fēng)溫度，以避免煙氣中德硫在空預(yù)器中德結(jié)露。
（2）在葉輪進(jìn)口設(shè)置蒸汽吹掃管道，在停機(jī)時(shí)對(duì)葉輪進(jìn)行清掃。
（3）適時(shí)調(diào)整動(dòng)葉開(kāi)度，防止葉片長(zhǎng)時(shí)間在一個(gè)開(kāi)度造成結(jié)構(gòu)。
（4）經(jīng)常對(duì)風(fēng)機(jī)動(dòng)葉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)做檢查，適當(dāng)加潤(rùn)滑油。
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